Movimento Ponte do Guaíba tem documentação técnica mostrando que a Ponte pode custar menos de 1 bi

O Movimento buscou custos estimados para a construção da Ponte do Guaíba junto a iniciativa Privada e demais pessoas com conhecimentos técnico avançado, devido a declaração do General Jorge Flaxe, Diretor do DNIT.
A seguinte declaração foi dada à Folha de São Paulo, segue reportagem:

Dnit mantém obras da época de Pagot e pede aval para aditivos

De Brasília - Vinícius Tavares
Notícias: 11/04/2012 - 14:58

O general Jorge Ernesto Pinto Fraxe, atual superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), manteve todos os contratos feitos à época de Luiz Antônio Pagot. De acordo com reportagem do jornal Folha de São Paulo, a manutenção dos contratos deve provocar reajustes de valores.

Causa surpresa o fato de Pinto Fraxe ter sido nomeado com a missão de colocar o Dnit em ordem, tendo em vista que o órgão era tido como perdulário, ou seja, gastava muito em função de inúmeros aditivos assinados para complementar obras com recursos extras.

"Quando recebi o cargo, havia R$ 14 bilhões contratados em obras com projetos de qualidade duvidosa. Então ainda vou gerenciar este ano e o próximo com revisão de projetos", disse Fraxe em entrevista à Folha.

As mudanças serão feitas por meio de aditivos contratuais que ainda estão sendo negociados com as empreiteiras contratadas.

Para evitar desvios, uma decisão do Tribunal de Contas da União (TCU) determIna que nenhuma obra do Dnit tenha mudanças em mais de 25% dos itens previstos em contrato. Contudo, o superintendente diz que todas as obras precisam de aditivos que ultrapassam estes limites.

"Mostrei ao TCU que teríamos um problma social grave", argumentou Fraxe, "caso a regra não fosse alterada para atender às demandas do Dnit". Ele considera que todas as obras serão paralisadas se não houver aditivos e que seria necessário reabrir processos licitatórios em todos os processos.

Ainda segundo a reportagem do jornal paulistano, a nova direção do Dnit decidiu que novas obras só serão contratadas a partir da definição do projeto executivo e não mais apenas com respaldo do projeto básico.

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Liberada Verba para BR 290

O Movimento alcança mais uma etapa da busca pelo Desenvolvimento da Metade Sul, a duplicação da BR 290 entre Eldorado do Sul e Pântano Grande terá seu projeto contemplado no investimento de 2 bilhões de reais do Governo Federal.

Devido a grande necessidade desta duplicação, o Movimento se unirá as cidades contempladas na busca da viabilização desta obra para o mais breve possível

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Na sexta- feira Luiz Domingues retornou a Brasília, por solicitação da diretoria do DNIT, para ser informado de que os estudos apresentados pelo Movimento Ponte do Guaíba foram de grande valia para o projeto da Ponte Alternativa. O Diretor Geral do DNIT General Jorge Fraxe foi muito receptível e informou que tudo segue conforme  determinação presidencial e assim será até de ordem em contrário. Das informações passadas pelo Movimento foi incluída retificação no Edital de Licitação do Projeto permitindo que a estrutura da Segunda Ponte seja mista e não apenas de concreto.
O General Também ressaltou que o movimento tem as portas do DNIT abertas para acompanhar passo a passo a desenvolvimento do projeto.

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Reveladas concorrentes no projeto da Ponte do Guaíba

Duas empresas de São Paulo e uma do Rio Grande do Sul estão habilitadas para a licitação


A Comissão de Licitação para criação do projeto técnico da nova ponte do Guaíba, em Porto Alegre, revelou quais são as três empresas habilitadas. As companhias aprovadas para concorrer, nesta terça-feira, foram Engevix e Enescil, de São Paulo; e Ecoplan, do Rio Grande do Sul.

No final da tarde, foram abertas as propostas técnicas que serão analisadas pela comissão nos próximos dias. O resultado da análise será publicado no Diário Oficial. A partir daí, as concorrentes terão cinco dias úteis para entrarem com recursos. Se não forem iniciadas ações contrárias, em até duas semanas serão abertos os envelopes com os preços de cada proposta.

A partir daí, será declarada uma vencedora. Esgostadas as opções de recurso das outras empresas, será publicada a escolha no Diário Oficial e, a partir daí, a companhia terá 540 dias para apresentar seu projeto finalizado. Uma nova empresa será contratada, através de outra licitação, para executar a obra.

A estrutura sobre o Guaíba terá 1,9 quilômetro de extensão e 27 metros de largura, num complexo viário que parte da rua Dona Teodora, na zona Norte de Porto Alegre. A previsão é de que a construção da nova ponte dure três anos.

Rádio Gaucha
08/05/2012
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Nota informativa

Estamos sendo criticados por termos noticias privilegiadas, mas acreditem não estamos com isso querendo demonstra que sabemos mais do que as autoridade competentes, apenas recebemos informações que são de domínio Publico, nada mais alem disso. Como exemplo, a BR 448 só será entregue a comunidade em dezembro de 2013. Como prova da veracidade esta informação está no DIARIO DA UNIÃO Nº 45 Terça-Feira, 6 de março de 2012.



EXTRATO DE CONTRATO Nº 492/2009
Nº Processo: 50600010757200967. Contratante: DNIT-DEPARTAMENTO
NACIONAL DE INFRAEST DE TRANSPORTES. CNPJ
Contratado: 33412792000160. Contratado : CONSTRUTORA QUEIROZ
GALVÃO S A -Objeto: Execução das Obras de Implantação e
Pavimentação na Rodovia BR-448/RS. Fundamento Legal: Lei
8.666/93 e Edital nº 197/2009-00 Vigência: 16/09/2009 a 03/03/2012.
Valor Total: R$448.720.344,75. Fonte: 100000000 - 2009NE902293.
Data de Assinatura: 14/09/2009.
(SICON - 14/09/2009) 393003-39252-2009NE900426

DEPARTAMENTO NACIONAL DE
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
EXTRATO DE TERMO ADITIVO Nº 3/2012 - UASG 393003
Número do Contrato: 492/2009.
Nº Processo: 50610000249201257.
CONCORRÊNCIA SISPP Nº 197/2009 Contratante: DNIT-DEPARTAMENTO
NACIONAL DE -INFRAEST DE TRANSPORTES.
CNPJ Contratado: 33412792000160. Contratado : CONSTRUTORA
QUEIROZ GALVAO S A -Objeto: Prorrogação de prazo ao contrato
TT-492/09-00. Prorrogação por mais 660 dias consecutivos, transferindo-
se a data de vencimento de 05/03/12 para 25/12/13. Fundamento
Legal: Lei nº 8666/93, art. 57, ÷1º, II e na Cláusula Sexta.
Vigência: 05/03/2012 a 25/12/2013. Data de Assinatura:
16/02/2012.
(SICON - 05/03/2012) 393003-39252-2012NE800022


Outra informação é a divulgada no acórdão 591, que trata da BR 116, trecho de Guaíba à Pelotas. Dos 9 lotes do trecho a ser duplicado, somente sete foram liberados.
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  Cinquentenária Ponte do Guaíba
     No dia 28 de dezembro de 1958 foi aberta para a circulação de veículos a Travessia Régis Bitencourt. A via de 1,1km de extensão liga a região sul à região norte do Estado, possuí um vão móvel que eleva um trecho de 58 metros de pista e 400 toneladas de peso a uma altura de 24 metros, para possibilitar a passagem de navios.
     Com um histórico de muitos prestimosos ao Rio Grande do Sul a Ponte do Guaíba já está sobrecarregada de trabalho com um fluxo diário de 46.548 veículos automotores. Devido  aos três abalroamentos, está com sua estrutura bastante desgastada e vida útil reduzida.
     A Ponte não satisfaz sozinha as necessidades do Estado, ela precisa de uma parceira para dividir tamanha responsabilidade.
Acidentes Ponte do Guaiba
     Nós do Movimento Ponte do Guaiba temos imensa preocupação com a fragilidade da Ponte Móvel do Guaiba que foi construída em 1958, e já teve pelo menos oito grandes paralizações nos últimos 11 anos:
     Enfatizamos ainda que depois que um barco bateu na parte móvel da ponte, no dia 30 de abril de 2008, a situação ficou ainda mais precária.
  • 01 de setembro de 1999 - a queima de um motor do vão móvel o deixou preso a uma altura de 18m, problema que imobilizou o tráfego da cidade por quatro horas.
  • 21 de fevereiro de 2000 – Menos de um mês depois da conclusão da reforma no sistema de içamento da ponte, uma folga em um dos 16 cabos causou a paralisação da estrutura. A travessia ficou impedida por 50 minutos. A pane provocou engarrafamento na Capital.
  • 22 de abril de 2003 – A queima de um fusível causou pane na ponte durante a manhã, provocando a interrupção do trânsito no local por quase uma hora e engarrafamentos em três pontos na cidade. A peça, integrante de um dos motores de içamento, estragou durante a passagem de um navio, impedindo que o vão móvel baixasse novamente. O congestionamento se formou nos dois lados da BR-290 e na Avenida Castelo Branco.
  • 16 de setembro de 2004 – Um curto-circuito voltou a paralisar a ponte por mais de três horas,provocando congestionamentos de 15 quilômetros, imobilizando parte da Região Metropolitana durante a tarde. Içado às 14h para a passagem de uma embarcação, o vão móvel emperrou quando estava levantado.
  • 30 de abril de 2008 – uma embarcação bateu na parte inferior central do vão móvel, houve empenamento da viga principal do vão entre outros danos, como nos eixos que enrolam os cabos no içamento.
  • 13 de junho de 2008 – Uma peça desprendida da ponte provocou congestionamento na entrada de Porto Alegre durante a manhã. O objeto era uma placa de metal no vão móvel que estava solta e acabou sendo arrancada pela passagem dos veículos.
  • 30 de dezembro de 2008 – Após o içamento para a passagem de dois navios, a plataforma ficou trancada a 19 metros de altura, entre 14h10min e 15h20min. Segundo a Concepa, a engrenagem de uma das torres trancou, provocando uma fissura no sistema mecânico.
  • 12 de abril de 2009 – Uma pane mecânica no vão móvel impediu o nivelamento da pista e paralisou o trânsito na BR-290 pela manhã, causando um congestionamento de cerca de 800 metros na rodovia. O tempo entre içamento e resolução do entrave provocou espera de cerca de 30 minutos.
  • 22 de abril de 2010 – Uma chapa de aço se soltou do vão móvel, obrigando a Concepa a bloquear a passagem. Às 7h30min do dia 22, o problema tomou proporções gigantescas. O estreitamento de pista se prolongou por 10 horas, obrigando motoristas a enfrentar congestionamento de sete quilômetros no sentido Interior-Capital.
  • 30 de julho de 2010 - dois parafusos foram responsáveis pela quebra do mancal da ponte, deixando a ponte içada a uma altura de 23 metros por quase 3 horas,  uma mulher em trabalho de parto teve que ser removida para o hospital em um helicóptero da PRF que pousou na Freeway.A aeronave também removeu outras duas pessoas que precisavam fazer hemodiálise e uma quarta, que apresentava traumatismo craniano.
Prefeitos Visitam Braskem
   No dia 26 de maio de 2010, o Prefeito de Arroio dos Ratos José Helio Rodrigues, o Prefeito de Guaíba Henrique Tavares e o Secretario de Governo de Guaíba Beto Scalco, com Luiz Domingues e Alessandra Melnek, representando o Movimento Ponte do Guaíba, se reuniram com o Gerente de Relações Institucionais da Braskem, João Ruy Dornelles Freire.
     Na oportunidade O Líder do Movimento Luiz Domingues agradeceu pelo apoio desde o inicio da busca pela construção da Ponte Alternativa sobre o Lago do Guaíba, a qual trará igualdade à região Sul, permitindo que tenhamos os mesmos direitos de desenvolvimento e nos dando oportunidade de angariar verbas da Copa para as bem feitorias aos municípios do lado de cá do Rio.
     João Ruy Freire, mais uma vez prontificou-se em ajudar no que estiver ao alcance da Braskem e manifestou a satisfação de receber os Senhores Prefeitos.
     Referente as tratativas no que se referiu a desenvolvimento da região sul Freire disse estar muito agradecido pelos honrados convites para visitar os municípios de Guaíba e Arroio dos Ratos e disse que existem três grande empresas que estarão nos próximos meses procurando um municípios para instalar-se com o objetivo de usar a matéria prima produzida pela Braskem.
Movimento Ponte do Guaíba ainda mais forte
Na tarde de ontem, Geraldo Correa Vice Presidente da RBS/RS e Marcelo Rech Diretor Editorial do Grupo RBS, receberam o Movimento Ponte do Guaíba e Prefeitos da Região Carbonífera e Costa Doce. Na oportunidade foi feita uma explanação da fragilidade da cinqüentenária Ponte do Guaíba.
Os prefeitos manifestaram preocupação com a perda de empresas que não se instalaram em seus municípios em consequência dos prejuízos, devido ao tempo perdido nos içamentos do vão móvel da Ponte. Também mostraram preocupação com a possibilidade de ficar fora dos benefícios financeiros que a Copa do Mundo de 2014 trará.
A diretoria da RBS é solidaria na busca da construção da Ponte Alternativa e dará total cobertura jornalística até a execução da obra da Segunda Ponte do Guaíba.
Participaram: Prefeito Henrique Tavares, da cidade de Guaíba; o Prefeito José Hélio Rodrigues de Arroio dos Ratos, os Vices prefeitos Julio Cesar Lammel de Cristal e João Carlos Vieira de Eldorado do Sul. O Movimento Ponte do Guaíba: A Vida e o Progresso Vêm Primeiro foi representado pelo Presidente Sérgio Luiz Costa; Vice Presidente e Líder Luiz Domingues e a Secretaria Alessandra Melnek.

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Riscos de Apagãos
O apagão no fornecimento de energia na Região Sudeste é fenômeno que pode se repetir em outras áreas, como o abastecimento de gás de cozinha em Porto Alegre, caso o tempo de içamento da ponte do Guaíba ultrapasse cinco dias. Não se trata de alarmismo, mas de necessária precaução. Isso justifica o interesse da Petrobras e da Braskem em nova alternativa à travessia no Guaíba para acesso à Zona Sul e à Região Metropolitana. Se considerar os eventos esportivos internacionais, como a Copa de 2014, inadiável se torna o projeto da segunda ponte.      
Riscos 2
O Dnit promete, para a próxima semana, lançar o edital para o estudo de viabilidade econômica e traçado da nova ponte, informa à coluna Luiz Domingues, do Movimento Ponte do Guaíba. José Sperotto lidera frente parlamentar da Assembleia com o mesmo objetivo.
Riscos 3
O senador Sérgio Zambiasi (PTB), no Congresso, tem chamado atenção para o risco de desabastecimento de gás na Região Metropolitana, caso o tempo de içamento da ponte seja superior a cinco dias. A mobilidade também estará comprometida, registra Zambiasi.
Matéria Publicada na Zero Hora
12 /11/2009 - N° 16153 
 Ana Amélia Lemos
A Ponte do Espanto I
O Dnit estaria pretendendo fazer a nova ponte sobre o Guaíba – quando e se Deus quiser – com recursos do governo. Vamos esperar comodamente sentados. Enquanto isso, a Concepa se compromete a entregá-la até 2013, querendo em troca a ampliação do prazo da concessão, mas sem aumento no pedágio na BR-290. Isso é palavrão em Brasília. Se não for a Concepa, outra tomará seu lugar, ora.
A ponte do espanto II
A obra é vital porque o vão móvel está pela bola sete e porque o congestionamento que se verifica hoje na BR-116 irá todo para a avenida Castelo Branco e trevos de acesso da ponte atual quando a Rodovia do Parque estiver pronta. É a transferência do “fusível” da BR-116, segundo o presidente da Concepa, Odenir Sanches. Por que aqui tudo tem que ser sempre tão difícil?
Matéria publicada no
Jornal do Comércio 18/01/2010 Coluna Fernando Albrecht
Projeto de Viabilidade
No dia 13 de janeiro de 2010, o Movimento Ponte do Guaíba: a vida e o Progresso vêm Primeiro  - representado por Luiz Domingues, Líder e Vice Presidente e Alessandra Melnek, Secretária - acompanhou a entrega dos envelopes das empresas concorrentes a execução do Estudo de Viabilidade Técnico Economico Ambiental (EVTEA) e Traçado da Segunda  Ponte do Guaíba.                     As empresas concorrentes: Ecoplan Engenharia Ltda, representada por seu Procurador Elias Drasnim;
Strada Engenharia Ltda, representada por seu Procurador Thiago Gontijo;
Enecon S.A Engenheiros e Economistas Ltda, representada por seu procurador Marcelo R. Menezes;
Engemin Engenharia e Geologia Ltda, representada por seu Procurador Celito Manuel Brugnara.
A empresa vencedora da Licitação foi a Ecoplan Engenharia Ltda, mas até o dia 20/07/2011, o DNIT não entregou o EVETEA ao Ministério dos Transportes. 
Mobilização
No dia 10 de agosto de 2008 , o Senador Sérgio Zambiasi e o Movimento Ponte do Guaiba - representado por Sérgio Costa, Presidente, Luiz Domingues Vice-presidente e Líder e Alessandra Melnek, Secretária do Movimento - se reuniram com Martim Klemann e Paulo Norberto Mattos da Silva Supervisores  da Petrobrás -Terminal de Canoas .
Foi informado ao Senador e a Diretoria do Movimento  que se por 15 dias a ponte não puder ser içada a Capital e a Grande Porto Alegre ficarão sem o gás de cozinha e se esta situação se prolongar por 25 dias o Estado do Rio Grande do Sul ficará sem o gás de cozinha. Teriam de vir carretas com gás de Curitiba para abastecer o Estado.
Copesul
Em reunião com a Gerente de Planejamento e Logística da Copesul Maria Inês Führ ,O Movimento Ponte do Guaíba foi informado que para o caso da Ponte Getúlio Vargas permanecer inoperante para içamento, a estimativa de perda para um período de 5 dias contínuos é de R$ 1.700.000,00. Se for um período maior que 10 dias as perdas aumentam exponencialmente.
Esta estimativa considera uma interrupção de médio prazo “não programada” e não avalia o impacto na imagem da empresa pelo atraso ou impossibilidade de cumprimento de seus contratos com clientes, que certamente ocorrerá.
ANTT
O Movimento Ponte do Guaíba representado por seu Presidente Sérgio Costa, Vice Presidente Luiz Domingues e Secretária Alessandra Melnek apresentou no dia 11 de abril de 2007 manifesto da Região Sul do Rio Grande do Sul por uma Segunda Ponte no Guaíba.
Estiveram Presentes o Deputado Federal Germano Bonow, o Coordenador da Frente Parlamentar Pró Ponte do Guaíba na Assembléia Legislativa José Sperotto, o Prefeito de Eldorado do Sul Ernani Gonçalves.
Ministério dos Transportes
Buscando viabilizar a Construção da Segunda Ponte no Guaíba, o Movimento Ponte do Guaíba esteve por duas vezes com o Ministro dos Transportes Alfredo Nascimento:
No dia 22 de maio de 2007, o Movimento levou ao Ministro oficios dos Prefeitos, Vereadores, Empresarios e Deputados solicitando a Construção de uma Segunda Ponte, concordando com a execução, inclusive, através da Iniciativa Privada, desde que, não houvesse aumento na tarifa do pedágio ou fosse aberta uma nova praça de arrecadação. Utilizando o aumento do prazo de concessão para amortizar os investimentos.
 No dia 29 de maio de 2008, o Movimento solicitou que fossem realizados os Estudos de Impacto Economico e Ambiental (EVETEA). O que foi liberado apenas em fevereiro de 2010, depois de muita pressão da sociedade civil organizada
 O Vice-Presidente e Líder do Movimento Luiz Domingues, descreveu ao Ministro a fragilidade da cinquentenária Ponte do Guaíba, devido aos abalroamentos de navios, sendo o último no dia 30 de abril que atingiu direto a parte móvel da Ponte, diminuindo significativamente sua vida útil.
Prefeitos apóiam o Movimento Ponte do Guaíba
Prefeitos da AMVARP - Associação dos Municípios do Vale do Rio Pardo entregaram moção de apoio ao Movimento Ponte do Guaíba, na busca de uma Nova Ponte. A manifestação foi no dia 22 de março de 2007 durante a reunião da AMVARP em Santa Cruz do Sul.
O Movimento Ponte do Guaíba tem documento de  apoio da ASMURC - Associação dos Municiapios da Região Carbonífera e ACENSUL - Associação dos Municipios da Região Centro-Sul.